Der klassische Range Rover in seiner Urform hat eine ganz besondere Ausstrahlung, und hebt sich gerade in unserer Zeit der Einheitsfahrzeuge auffällig distanzierend vom automobilen Rest ab.
Ein Klassiker für Individualisten, die Ihren Klassiker auch fahren und nutzen möchten- mit Kind und Kegel und Gepäck, durch Dick und Dünn -und das mit Stil und richtig Fahrspaß.
Das alles ist möglich, da der Wagen grundsätzlich zuverlässig, leistungsstark, und dank Kat Technik  auch Feinstaubtauglich ist. Um wirklich Freude damit zu haben muß der Range aber gut erhalten, gewartet, bzw. restauriert sein.
Gute Fahrzeuge werden sehr rar, meist ist einiges an Arbeit nötig, um einen Range Rover auf einen solchen Standart zu bekommen.
Die Technik ist überschaubar und meist relativ einfach in Griff zu bekommen. Generell gilt, je mehr drin ist (ABS Luftfederung) umso mehr kann auch kaputt gehen.- Instand gehalten werden kann alles, teilweise kann das auch etwas teurer werden (im Vergleich zu aktuellen SUV in entprechender Fahrzeugklasse aber immer noch günstig)
Die Motoren sind unproblematisch und langlebig, ebenso Automatikgetriebe von ZF und die Achsen.
Anfälliger ist die Karosserie. Sie rostet vorwiegend in den innenkotflügeln vorne und hinten , in den Schwellern und in der Hecktraverse.- Von aussen sind die meisten verrosteten Wagen auch noch sehr schön-der Rost ist oftmals selbst für den geneigten Laien nicht zu sehen.
Eine Kernsanierung ist teuer und aufwändig- schlägt mit etwa 10.-15.000 € zu Buche. Ein Neuaufbau siehe Bild oben ist sehr viel teurer. Das ist auch der Grund warum die wenigen guten ungschweißten originale sehr teuer sind.

Wir haben hierfür Methode entwickelt und erledigen diese Arbeit sauber originalgetreu und efitient.
Heute kann der Wagen verbessert werden und an die Ansprüche des Besitzers angepasst werden. Es gibt  eine große Auswahl verschiedenster Fahrwerke, Dämpfer Federn und Führungen. Hoch tief, hart, weich träge sportlich. Es ist auch heute noch beachtlich was an Straßenlage erreicht werden kann. Verschiedene Getriebe und Motoren können getauscht werden. Der Umbau auf TVR oder Chevymotoren mit richtig Dampf ist möglich. Bremsanlage kann optimiert werden. Der Auspuffsound kann abgestimmt werden. Last but not least gibt es auch für den Innenraum zahlreiche variationsmöglichkeiten in Form , Farbe und Materialien.
Das alles ist es was und den Range Rover Classic auf spezielle Art – neben dem Landy- ans Herz hat wachsen lassen.
Wir verfügen über große Erfahrung und kümmern uns mit Begeisterung um Ihren Range Rover Classic. Beschaffung, Restauration, Kundendienst, Optimierung

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